新版碳邊境調節機制法案文本，行業范圍擴大，增加了有機化工、塑料和氫，而且將間接排放（外購電力的排放）納入征稅范圍，對中國出口的負面影響大增，我國可能成為貿易受影響規模最大的國家之一。
多個信源證實，碳邊境調節機制（CBAM）法案文本已獲得歐洲議會的環境、公眾健康和食品安全委員會（ENVI）投票通過。有專家今天（18日）對第一財經記者表示，這一方案較去年7月歐委會提出的方案更為激進，因此可能需要重新評估對中國出口的影響。
本月15日，生態環境部部長黃潤秋主持召開金磚國家應對氣候變化高級別會議，會議發表的聯合聲明稱，反對任何利用氣候議程采取限制貿易和投資措施、設置新的綠色貿易壁壘，諸如強加違反世界貿易組織多邊規則的碳邊境調節機制。
歐洲議會最終方案或很快成型。
18日晨，中國碳中和50人論壇特邀研究員、海華永泰（北京）律師事務所高級合伙人吳必軒向第一財經記者透露，“歐盟時間5月17日下午，歐洲議會的環境、公眾健康和食品安全委員會投票通過了碳邊境調節機制法案文本。”
之后，第一財經記者在歐洲議會官方網站查詢到的一則新聞稿稱，“本周二，環境、公共健康和食品安全委員會以49票贊成、33票反對和5票棄權，通過了關于建立碳邊境調節機制的法規報告。”
“從目前得到的有限信息看，相較于去年7月歐委會提出的碳關稅方案，歐洲議會環境委員會通過的方案有重大變化。”吳必軒介紹說，變化主要體現在：提前一年開始征稅（從2025年起）；行業范圍擴大，增加了有機化工、塑料和氫；將間接排放（生產用電的排放）納入征稅范圍；加速取消歐盟產業在碳市場機制（EUETS）下獲得的免費排放配額，到2030年完全取消；在2030年之前，將碳關稅擴展至歐盟碳市場覆蓋的所有行業。
他認為，如果歐盟的碳關稅立法最終采納了上述更為激進的選項，則必須重新評估其對我國出口的影響。
吳必軒介紹，在歐洲議會內部，環境、公眾健康和食品安全委員會的角色是起草代表歐洲議會立場的碳關稅方案。投票結果意味著在該委員會內部已經達成了妥協，“預計在6月初，這個方案將由歐洲議會進行全體審議投票”“如果投票通過，這個方案就會成為歐洲議會對碳關稅的正式立場”。
“特別強調，這一進展并不意味著碳關稅已經在歐盟走完立法程序，它意味著歐洲議會離拿出最終方案只有一步之遙了。”吳必軒說。
3月15日，碳邊境調節機制在歐盟理事會的經濟與金融事務委員會（ECOFIN）會議上已獲得通過。歐盟27國的財政部長采納了歐盟理事會輪值主席國法國有關碳邊境調節機制的提案。
“碳邊境調節機制自提出以來就面臨很大爭議。”中國國際工程咨詢有限公司高級工程師張建紅今天上午也對第一財經記者表示，單邊的碳關稅會扭曲正常的國際貿易，由于許多發展中國家在氣候政策制定方面落后于發達國家，并且往往更依賴高碳產品的出口，碳關稅將對依賴高碳產品出口的國家特別是低收入國家造成額外的負擔，拖累這些國家的低碳轉型。
對我國產生多方面負面作用。
碳邊境調節機制是針對高耗能進口商品特別征收的二氧化碳排放稅，是對歐盟現有環保法律和碳市場體系的補充，意在保護本國的貿易競爭力和就業。
張建紅說，新版碳邊境調節機制法案文本，行業范圍擴大，增加了有機化工、塑料和氫，而且將間接排放（外購電力的排放）納入征稅范圍，對中國出口的負面影響大增，我國可能成為貿易受影響規模最大的國家之一。如果未來歐盟將碳邊境調節機制的適用范圍拓展至所有行業，那對中國和全球的影響都將顯著增大。碳邊境調節機制對中國的影響主要涉及鋼鐵、鋁、有機化工、塑料等高耗能行業。
張建紅分析認為，歐盟碳關稅客觀上會對我國產生多方面的負面作用：
直接影響貿易。國內有機構（中信期貨）的研究模型顯示，此前歐盟碳邊境調節機制相當于顯著提升了電力、水泥、鋁、化肥以及鋼鐵這五種高碳產品的關稅，中國出口歐盟的鋼鐵及鋼鐵制品的關稅相當于提高了3.3個百分點。在這種情況下我國對歐盟的鋼鐵及鋼鐵制品的出口將下降14.0%；我國出口歐盟的非金屬礦物的關稅相當于提高了5.7個百分點，出口則下降25.0%。
影響我國的貿易環境。歐盟碳關稅針對不同國別征收差別性的關稅稅率，不符合WTO最惠國待遇原則，也不符合共同但有區別的責任原則以及國家自主貢獻等全球氣候共識。不能簡單認為誰當前排的碳多，誰就應該多交碳稅，而應同時看到，歷史上很多國家存在巨額的碳負債。最重要的是，任何經濟體都不應把碳關稅變成一個制造貿易壁壘的新工具。
對信息安全帶來挑戰。歐盟碳關稅要求出口商配合提供相關產品碳排放信息，大量數據涉及到企業秘密，關系到產業安全，一旦數據泄露，將給我國帶來信息安全隱患。
影響我國的產業低碳轉型升級。歐盟碳關稅將使我國難以通過低成本承接發達國家的中高端制造業轉移，也不利于我國低碳技術的推廣應用和產業低碳轉型升級。
碳關稅對中國制造業將造成沖擊。
中國電子信息產業發展研究院工業經濟研究所副研究員蒼嵐、研究員張淑翠本月在《智庫報告：歐盟碳關稅政策的重點及對中國影響》中表示，若歐洲議會提出的最終方案通過，歐盟碳邊境調節機制將最終進入立法實施階段，成為全球首個以碳關稅形式應對氣候變化的機制，后續將對全球貿易產生深遠影響。中國作為全球制造大國，碳關稅對中國制造業將造成一定沖擊。
數據顯示，中國目前是歐盟最大的貿易伙伴，2021年，中國對歐盟的出口額為4720億歐元，同比增長37%，約占中國出口總額的15%，占歐盟進口總額約25%。中國出口歐盟的產品主要集中在機電產品、紡織品、金屬品及化學品。蒼嵐、張淑翠表示，這些產品未納入首批碳關稅涉及的行業，但后續很有可能會被逐漸納入。
“根據中歐貿易實際情況，預計將增加我國向歐盟出口鋼鐵的碳成本，降低產品競爭力。”冶金工業信息標準研究院低碳發展工作組研究員張光明日前在《世界金屬導報》上說。
中信期貨5月9日發布的《能源與碳中和專題報告》認為，參考目前歐盟碳市場碳價，以80歐元/噸（約合85美元/噸）的價格征收碳關稅，鋼鐵、鋁、化肥和水泥四大行業被征收的碳稅分別是6.46億美元、2.66億美元、0.11億美元、0.0077億美元，合計9.24億美元。碳邊境調節機制將造成出口成本上升，經計算鋼鐵、鋁、化肥、水泥的的碳稅成本將分別達到出口額的17%、20%、17%、31%。成本大幅提升將會降低中國在歐洲市場的競爭力。
“碳邊境調節機制的本質是一種貿易保護主義。中國可與歐盟就碳交易體系達成碳邊境調節機制關稅豁免機制，避免遭受雙重碳稅。”中信期貨能源與碳中和組研究員朱子悅說。
張建紅對第一財經記者表示，對于中國來說，要做好自己的事，穩步推進碳達峰碳中和工作。推動綠色低碳轉型，加快構建現代能源體系。制造型企業應加強節能技術與清潔技術的攻關，加大清潔能源使用比例。同時，加快建立碳足跡核算方法、標準、評估認證體系，提升國際話語權。扶持培育民族評估認證機構品牌，推動國際評估認證多邊互認，加快提升我國碳足跡評估認證國際話語權。積極參與碳關稅規則制定，團結廣大碳關稅受損方特別是發展中國家積極維護自身利益，倡導并堅持“共同但有區別的責任”原則，主動參與國際協調機制和相關行業國際標準的制定。文章轉自互聯網，僅供參考。
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